Classic Kit Flugzeug A02047A - North American F-51D Mustang (1:72)

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:48; Größe: 20,2 cm; Anzahl Teile: 98; Schwierigkeit: 2. Original- und Modellinformationen: Der Mk XII war die erste Serienversion des Spitfire, die einen Rolls-Royce Griffon-Motor verwendete. Griffon war der Entwicklungsnachfolger des "R"-Motors, der um die Wende der 1920er und 1930er Jahre in den Wasserflugzeugen der Supermarine Schneider Trophy eingesetzt wurde. Empfohlene Farben (Humbrol): Modelldetails: Maßstab: 1:48 Länge: 20,2cm Breite: 20,7 cm Anzahl der Teile: 98 Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 18,5 cm. Das Paket enthält: 158 Stück zum Kleben. Informationen zum Original: Die Bristol Type 142, später bekannt als Blenheim, wurde direkt vom Reißbrett bestellt und war für ihre Zeit ein sehr fortschrittliches Flugzeug. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs überholte ihn jedoch die Entwicklung der Kampfflugzeuge. Die Blenheim wurde jedoch von der britischen Luftwaffe weiterhin häufig als leichter Bomber und als Jagdflugzeug eingesetzt und nahm während des Zweiten Weltkriegs an Kämpfen an allen wichtigen Fronten teil. Ab 1943 wurde es jedoch nach und nach aus dem Dienst genommen, um durch modernere Flugzeugtypen ersetzt zu werden, die in der Luft weniger anfällig waren. Farbschema (erforderliche Farben): A - Bristol Blenheim MK.1VF, Nr. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, England, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, Flugzeug geflogen von Wing Commander John William Maxwell "Max" Aitken, Commanding Officer No. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, England, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 158 Länge: 185 mm Spannweite: 238 mm Schwierigkeit: 2 Punkte Flugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:72; Größe: 140 mm; Anzahl Teile: 49; Schwierigkeit: 1. Informationen zum Original und zum Modell: Das Flugzeug F Mk.22, das von vielen als die perfekteste Spitfire angesehen wird, war seinen frühen Vorgängern nur sehr entfernt ähnlich. Sie war mit einem stärkeren Griffon-Motor ausgestattet, hatte größere Leitwerksflächen und einen verkürzten hinteren Teil des Rumpfes. Dank dessen war es der stärkste und auch der leistungsfähigste Spitfire, der in Dienst gestellt wurde. Die F Mk.22, die nur in geringer Stückzahl diente und zu spät in den Zweiten Weltkrieg eintrat, stellte die vorletzte Landvariante der klassischen Spitfire dar. Modelldetails: Maßstab: 1:72 Länge: 140 mm Höhe: 54 mm Breite: 156 mm Anzahl der Teile: 49 Schwierigkeit: 1 Punkte Flugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 18,8 cm Die Packung enthält: 111 Teile zum Kleben. c Original- und Modellinformationen: Die Gloster Meteor war das erste Flugzeug mit einem Strahltriebwerk, das am Ende des Zweiten Weltkriegs am Himmel über Europa auftauchte. Nach dem Krieg musste es sich jedoch schnell entwickeln, um mit dem Rest der Welt Schritt zu halten, da der Strahlantrieb bald zum Standard für Frontkämpfer wurde. Dies führte zur Schaffung der F.8-Variante. Am Ende des Zweiten Weltkriegs sah die Welt staunend zu, als das erste strahlgetriebene Flugzeug am Himmel über Europa auftauchte, das mehr als 160 km/h schneller war als die modernsten Kampfflugzeuge mit Kolbenmotoren . Interessant ist jedoch, dass die Entwicklung des Strahltriebwerks bereits in den 1930er Jahren begann, als Ingenieure in Großbritannien und Deutschland nach einer neuen Generation von Flugzeugantrieben suchten. Und tatsächlich – der erste Flug eines düsengetriebenen Flugzeugs fand nur wenige Tage vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs statt, jedoch erforderte der Konflikt die Produktion von Tausenden von Flugzeugen, die mit vorhandener Kolbentechnologie angetrieben wurden, was den Fortschritt auf dem Gebiet der Düsen erheblich verlangsamte Antrieb. Ein funktionsfähiges Düsentriebwerk wurde in Großbritannien von dem brillanten Ingenieur Frank Whittle hergestellt, und als dieses Triebwerk in die Gloster E28/39 Pioneer für ihren Jungfernflug am 15. Mai 1941 eingebaut wurde, war die Maschine das erste britische Flugzeug, das jemals flog mit einem Düsentriebwerk - und dann konnte das Rennen um die Produktion des ersten Düsenjägers für die Royal Air Force beginnen. Die Gloster Aircraft Company bereitete ihren neuen zweistrahligen Düsenjäger unter strengsten Sicherheitsvorkehrungen für Flugtests vor. Darüber hinaus wurde an den Tagen der Testflüge alles unnötige Personal vom Flughafen verwiesen und die örtliche Polizei die umliegenden Straßen gesperrt, damit Neugierige nichts von diesem streng gehüteten Luftfahrtgeheimnis erfahren. Wenn jemand dieses seltsame neue Flugzeug in der Luft sah, fragte er sich zweifellos, wo die Propeller waren und warum es so ein seltsames Geräusch machte. Im Sommer 1944 wurde das Geheimnis jedoch endlich gelüftet, als das 616. Geschwader vom RAF-Stützpunkt Manston aus seine Gloster Meteor F.1 offiziell für den Krieg vorbereitete. Die Royal Air Force hatte damit ihren ersten Düsenjäger, mit dem eine neue Ära der britischen Luftfahrt begann. Der erste britische Düsenjäger hatte noch ein relativ primitives Design und der Grund, warum er zwei Triebwerke erhielt, war die Tatsache, dass diese frühen Jets nicht sehr leistungsstark waren und relativ langsam auf die Anforderungen des Piloten reagierten, sodass der Einsatz von zwei Triebwerken praktisch erschien. Die Sicht aus dem Cockpit war jedoch hervorragend, da kein Propeller die Sicht der Piloten versperrte und die Maschine nach dem Start über ausreichend Leistung verfügte. Meteor wurde nahezu kontinuierlich weiterentwickelt. Alle früheren Modelle der Meteor basierten auf dem ersten Flugzeug, doch mit der Einführung der F.8-Variante im Jahr 1950 reifte die Meteor zu einem wirklich außergewöhnlichen frühen Düsenflugzeug, das nicht nur bei der RAF, sondern auch bei der RAF eingesetzt wurde mehrere andere Luftstreitkräfte auf der ganzen Welt. Der F.8 war etwas länger als seine Vorgänger, hatte verbesserte Motoren, eine größere Kraftstoffkapazität und einen Schleudersitz. Um einige Probleme mit während der Entwicklung aufgetretenen Instabilitäten zu lösen, erhielt das neue Flugzeug auch ein neu gestaltetes Leitwerk, an dem dieses spätere Modell der Meteor auf den ersten Blick zu erkennen ist. Fünf Jahre nach der Einführung der Meteor F.8 in den aktiven Dienst bei britischen Staffeln bildete dieses Flugzeug das Rückgrat der Kampfverteidigungskräfte der RAF - es war im Grunde das Jet-Äquivalent der Spitfires, die während der Luftschlacht um England den britischen Himmel durchstreiften nur zehn Jahre früher. Empfohlene Farben (Humbrol): - Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 111 Länge: 188 mm Breite: 158 mm Höhe: 55 mm Schwierigkeit: 2 Punkte Flugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modellflugzeug zum Zusammenbauen. Größe: 1:72; 27,3 cm. Die Verpackung enthält: 213 Teile zum Zusammenbauen. Informationen zum Original: Das Flugzeug Douglas DC3, bzw. seine Militärversion C-47 Skytrain (in der RAF als Dakota bezeichnet), wurde von General Eisenhower als eine der vier Waffen beschrieben, die den Alliierten halfen, den Zweiten Weltkrieg zu gewinnen. Heute ist diese Maschine ein sofort erkennbares Symbol sowohl für die Luftfahrt als auch für die Befreiung besetzter Gebiete, die so charakteristische Elemente des Zweiten Weltkriegs sind. DC3/C-47 ist bis heute im Einsatz, sowohl in modernisierter als auch in ursprünglicher Form, und wird zu Recht als Pionier des Luftreisens angesehen. Der Jeep Willys, offiziell als Truck, ˝-ton, 4x4 bezeichnet, ist eindeutig das bekannteste amerikanische Fahrzeug des Zweiten Weltkriegs. Ursprünglich als Kommandanten- und Aufklärungsfahrzeug konzipiert, wurde er schließlich das vielseitigste Fahrzeug von allen. Er konnte mit Maschinengewehren bewaffnet werden und war in der Lage, kleine Geschütze zu ziehen. Dieser Jeep wurde für die alliierten Kriegsanstrengungen einfach unverzichtbar. Farbschema (Benötigte Farben): A - Douglas Dakota Mark III und Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Burma, März-Juni 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Modell-Details: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 213 Länge: 273 mm Spannweite: 400 mm Maße des Jeeps: 47mm x 24mm Schwierigkeitsgrad: 3 Flugstundenpunkte: 3 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN GEEIGNET!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Maßstab: 1:72; Größe: 134,5 mm; Stückzahl: 47; Schwierigkeit: 1. Modellinformationen: Die Curtiss P-40 Warhawk (in Großbritannien als Kittyhawk bekannt) war ein amerikanisches einmotoriges einsitziges Ganzmetall-Jagd- und Kampfflugzeug, das 1938 erstmals abhob. Das Design der P-40 basierte auf dem Curtiss P-36 Falke. Die eingesparte Entwicklungszeit ermöglichte einen schnellen Einstieg in die Produktion und Aufnahme in den Service. Die Warhawk wurde während des Zweiten Weltkriegs von den meisten alliierten Streitkräften eingesetzt und blieb bis zum Ende des Krieges an vorderster Front. Nach der P-51 und P-47 war sie das am dritthäufigsten produzierte amerikanische Jagdflugzeug. Bis November 1944, als die Produktion der P-40 eingestellt wurde, wurden 13.738 Maschinen produziert. Erforderliche Farben: - Basis: 11, 24, 33, 53, 61, 62, 128, 150, 155, 226 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 47 Schwierigkeit: 1 Körperflugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:72; Größe: 17,4 cm; Anzahl der Teile: 161; Schwierigkeit: 2. Original- und Modellinformationen: Empfohlene Farben (Humbrol): Modelldetails: Maßstab: 1:72 Länge: 17,4 cm Breite: 22,9 cm Anzahl der Teile: 161 Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 12,2 cm Packungsinhalt: 58 Stück zum Kleben.

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:48; Größe: 20,2 cm; Anzahl Teile: 98; Schwierigkeit: 2. Original- und Modellinformationen: Der Mk XII war die erste Serienversion des Spitfire, die einen Rolls-Royce Griffon-Motor verwendete. Griffon war der Entwicklungsnachfolger des "R"-Motors, der um die Wende der 1920er und 1930er Jahre in den Wasserflugzeugen der Supermarine Schneider Trophy eingesetzt wurde. Empfohlene Farben (Humbrol): Modelldetails: Maßstab: 1:48 Länge: 20,2cm Breite: 20,7 cm Anzahl der Teile: 98 Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 18,5 cm. Das Paket enthält: 158 Stück zum Kleben. Informationen zum Original: Die Bristol Type 142, später bekannt als Blenheim, wurde direkt vom Reißbrett bestellt und war für ihre Zeit ein sehr fortschrittliches Flugzeug. Mit Beginn des Zweiten Weltkriegs überholte ihn jedoch die Entwicklung der Kampfflugzeuge. Die Blenheim wurde jedoch von der britischen Luftwaffe weiterhin häufig als leichter Bomber und als Jagdflugzeug eingesetzt und nahm während des Zweiten Weltkriegs an Kämpfen an allen wichtigen Fronten teil. Ab 1943 wurde es jedoch nach und nach aus dem Dienst genommen, um durch modernere Flugzeugtypen ersetzt zu werden, die in der Luft weniger anfällig waren. Farbschema (erforderliche Farben): A - Bristol Blenheim MK.1VF, Nr. 248 Squadron Coastal Command, Royal Air Force North Coates, Lincolnshire, England, 1940 - 24, 29, 30, 33, 34, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 B - Bristol Blenheim MK.lVF, Flugzeug geflogen von Wing Commander John William Maxwell "Max" Aitken, Commanding Officer No. 68 Squadron, Royal Air Force High Ercall, Shropshire, England, 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 96 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 158 Länge: 185 mm Spannweite: 238 mm Schwierigkeit: 2 Punkte Flugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:72; Größe: 140 mm; Anzahl Teile: 49; Schwierigkeit: 1. Informationen zum Original und zum Modell: Das Flugzeug F Mk.22, das von vielen als die perfekteste Spitfire angesehen wird, war seinen frühen Vorgängern nur sehr entfernt ähnlich. Sie war mit einem stärkeren Griffon-Motor ausgestattet, hatte größere Leitwerksflächen und einen verkürzten hinteren Teil des Rumpfes. Dank dessen war es der stärkste und auch der leistungsfähigste Spitfire, der in Dienst gestellt wurde. Die F Mk.22, die nur in geringer Stückzahl diente und zu spät in den Zweiten Weltkrieg eintrat, stellte die vorletzte Landvariante der klassischen Spitfire dar. Modelldetails: Maßstab: 1:72 Länge: 140 mm Höhe: 54 mm Breite: 156 mm Anzahl der Teile: 49 Schwierigkeit: 1 Punkte Flugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 18,8 cm Die Packung enthält: 111 Teile zum Kleben. c Original- und Modellinformationen: Die Gloster Meteor war das erste Flugzeug mit einem Strahltriebwerk, das am Ende des Zweiten Weltkriegs am Himmel über Europa auftauchte. Nach dem Krieg musste es sich jedoch schnell entwickeln, um mit dem Rest der Welt Schritt zu halten, da der Strahlantrieb bald zum Standard für Frontkämpfer wurde. Dies führte zur Schaffung der F.8-Variante. Am Ende des Zweiten Weltkriegs sah die Welt staunend zu, als das erste strahlgetriebene Flugzeug am Himmel über Europa auftauchte, das mehr als 160 km/h schneller war als die modernsten Kampfflugzeuge mit Kolbenmotoren . Interessant ist jedoch, dass die Entwicklung des Strahltriebwerks bereits in den 1930er Jahren begann, als Ingenieure in Großbritannien und Deutschland nach einer neuen Generation von Flugzeugantrieben suchten. Und tatsächlich – der erste Flug eines düsengetriebenen Flugzeugs fand nur wenige Tage vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs statt, jedoch erforderte der Konflikt die Produktion von Tausenden von Flugzeugen, die mit vorhandener Kolbentechnologie angetrieben wurden, was den Fortschritt auf dem Gebiet der Düsen erheblich verlangsamte Antrieb. Ein funktionsfähiges Düsentriebwerk wurde in Großbritannien von dem brillanten Ingenieur Frank Whittle hergestellt, und als dieses Triebwerk in die Gloster E28/39 Pioneer für ihren Jungfernflug am 15. Mai 1941 eingebaut wurde, war die Maschine das erste britische Flugzeug, das jemals flog mit einem Düsentriebwerk - und dann konnte das Rennen um die Produktion des ersten Düsenjägers für die Royal Air Force beginnen. Die Gloster Aircraft Company bereitete ihren neuen zweistrahligen Düsenjäger unter strengsten Sicherheitsvorkehrungen für Flugtests vor. Darüber hinaus wurde an den Tagen der Testflüge alles unnötige Personal vom Flughafen verwiesen und die örtliche Polizei die umliegenden Straßen gesperrt, damit Neugierige nichts von diesem streng gehüteten Luftfahrtgeheimnis erfahren. Wenn jemand dieses seltsame neue Flugzeug in der Luft sah, fragte er sich zweifellos, wo die Propeller waren und warum es so ein seltsames Geräusch machte. Im Sommer 1944 wurde das Geheimnis jedoch endlich gelüftet, als das 616. Geschwader vom RAF-Stützpunkt Manston aus seine Gloster Meteor F.1 offiziell für den Krieg vorbereitete. Die Royal Air Force hatte damit ihren ersten Düsenjäger, mit dem eine neue Ära der britischen Luftfahrt begann. Der erste britische Düsenjäger hatte noch ein relativ primitives Design und der Grund, warum er zwei Triebwerke erhielt, war die Tatsache, dass diese frühen Jets nicht sehr leistungsstark waren und relativ langsam auf die Anforderungen des Piloten reagierten, sodass der Einsatz von zwei Triebwerken praktisch erschien. Die Sicht aus dem Cockpit war jedoch hervorragend, da kein Propeller die Sicht der Piloten versperrte und die Maschine nach dem Start über ausreichend Leistung verfügte. Meteor wurde nahezu kontinuierlich weiterentwickelt. Alle früheren Modelle der Meteor basierten auf dem ersten Flugzeug, doch mit der Einführung der F.8-Variante im Jahr 1950 reifte die Meteor zu einem wirklich außergewöhnlichen frühen Düsenflugzeug, das nicht nur bei der RAF, sondern auch bei der RAF eingesetzt wurde mehrere andere Luftstreitkräfte auf der ganzen Welt. Der F.8 war etwas länger als seine Vorgänger, hatte verbesserte Motoren, eine größere Kraftstoffkapazität und einen Schleudersitz. Um einige Probleme mit während der Entwicklung aufgetretenen Instabilitäten zu lösen, erhielt das neue Flugzeug auch ein neu gestaltetes Leitwerk, an dem dieses spätere Modell der Meteor auf den ersten Blick zu erkennen ist. Fünf Jahre nach der Einführung der Meteor F.8 in den aktiven Dienst bei britischen Staffeln bildete dieses Flugzeug das Rückgrat der Kampfverteidigungskräfte der RAF - es war im Grunde das Jet-Äquivalent der Spitfires, die während der Luftschlacht um England den britischen Himmel durchstreiften nur zehn Jahre früher. Empfohlene Farben (Humbrol): - Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 111 Länge: 188 mm Breite: 158 mm Höhe: 55 mm Schwierigkeit: 2 Punkte Flugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!