Cobi II WW Bell P-39D Airacobra, 1:32, 361 PS, 1 f

Cobi II WW Bell P-39D Airacobra, 1:32, 361 PS, 1 f

Bausatz des amerikanischen Kampfflugzeugs ungewöhnlicher Bauart Bell P-39D Airacobra in den Farben der 35th Fighter Group der USAF.

Das zusammengebaute Modell verfügt über einen rotierenden Propeller, verstellbare Steuerflächen und eine abnehmbare Cockpitabdeckung zum bequemen Sitzen der Figur des Piloten der 8. Staffel mit dem Spitznamen „Black Panthers“.

Das Modell kann auf einem eigenen Fahrgestell stehen oder im mitgelieferten Ständer sicher verstaut werden.


Interessante Fakten:

• Tolles Flugzeug oder Flop? Ihre Piloten waren in genau diese beiden Lager gespalten. Als der Designer Robert J. Woods die Pläne für Bells ersten Jäger, die XP-39, fertigstellte, hatte das ungewöhnliche Design der Maschine bereits seine Befürworter und Kritiker.
• Der Motor war recht unkonventionell hinter dem Pilotensitz montiert und eine lange Welle diente zur Kraftübertragung des Motors. Diese Lösung führte zu einer guten Balance des Flugzeugs und einer besseren Manövrierfähigkeit.
• Die notwendigen Geräte konnten so im leeren Vorderteil untergebracht werden.
• Auch das Fahrwerk war nicht serienmäßig, mit einem dritten Fahrwerksrad am Bug anstelle des üblichen Hinterrads oder Sporns. Die Landung mit einer solchen Maschine erforderte viel mehr Erfahrung.
• Der erste Testflug fand am 6. April 1938 am Flughafen Niagara Falls statt. Die Tests zeigten gute Manövrierfähigkeit, hohe Geschwindigkeit, aber auch Probleme mit dem GE-Kompressor.
• Die ersten Flugzeugserien wurden im Pazifik eingesetzt, waren aber im Vergleich zu den japanischen Zeros nicht sehr erfolgreich. Einige Quellen geben sogar an, dass die P-39 in Höhen über 5.000 m völlig unbrauchbar war.
• Ganz anders war die Lage an der Ostfront. Die Alliierten lieferten der Sowjetunion fast 5.000 Flugzeuge, und die russischen Piloten konnten sie nicht loben. Der Unterschied bestand darin, dass Flugzeuge an der Ostfront hauptsächlich zur Unterstützung von Bodentruppen eingesetzt wurden und Luftkämpfe oft in tieferen Höhen stattfanden, und hier war die Airacobra sehr gut.
• Ein weiterer Grund war etwas, das in keiner technischen Tabelle beschrieben werden kann. Das Flugzeug „setzte sich“ mit der Natur der russischen Piloten zusammen. Während Maschinen wie die P-51A Mustang oder die Hurricane für die russischen Piloten und die Bedingungen zu anspruchsvoll waren, war die P-39 im Vergleich zu ihnen eine einfache „Schmiede“.
• Es wurden ca. 9.584 Einheiten in mehreren Versionen produziert.