Diesellokomotiven9 Produkte

Dieseltriebwagen 810 365 mit Beiwagen 011 869 der Staatsbahn SR. ¦ Rot/Creme-Ausführung mit rotem Rahmen ¦ Separat angebaute Scheibenwischer ¦ Mit beiliegenden Frontstoßstangen-Anzeigeeinsätzen ¦ Mit Sounddecoder im Motorwagen und Funktionsdecoder im Beiwagen sowie zuschaltbaren Licht- und Soundfunktionen. Im Auftrag zum Ersatz veralteter Wagen der Baureihe M 131.1 beschaffte die ČSD neue zweiachsige Dieselaggregate mit der Serienbezeichnung M 152.0. Die ab 1975 in Serie gelieferten Fahrzeuge wurden von einem 155 kW starken Reihensechszylindermotor angetrieben und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Im Fahrgastraum standen 56 Sitzplätze zur Verfügung. Nach der Spaltung der Tschechoslowakei in die Nachfolgestaaten Tschechien und Slowakei am 1. Januar 1993 wurden die Fahrzeuge von den neu gegründeten Staatsbahnen ČD und ŽSR gemeinsam genutzt. Seit Dezember 2004 gehören Fahrzeuge in der Slowakei zum Bestand des Nachfolgeunternehmens ZSSK.

Diesellokomotive T478 3208 der Tschechoslowakischen Staatsbahn. ¦ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle und PluX22-Audio-Decoder in dieser Lackierung ¦ Ausführung in roter Lackierung mit gelbem Bodenband ¦ Fein detailliertes Modell mit vielen separat verbundenen Steckteilen ¦ Lichtfunktionen nach CSD-Modell ¦ Mit beiliegendem Satz geätzter Beschriftungen So- Taucherbrille oder Schlangenbrille genannt, entstand bei ČKD in Prag, wurde entwickelt und hergestellt. Die ersten Prototypen der Diesellokomotive der Baureihe T 478.3 wurden 1968 hergestellt. Insgesamt entstanden 408 markante Lokomotiven. Taucherbrillen haben im Laufe der Zeit viele Farbvarianten durchlaufen, ab 1988 war die Standardlackierung rot mit einem gelben Bauchband und einem grauen Dach.

Diesellokomotive T 466 2050 der CSD

Diesellokomotive Rh 750, CD Cargo

Diesellokomotive 761 102-3, Metrans

Dislová Lokomotive 742 374-2, ZSSK Cargo

Dislovlokomotive 742 374-2, ZSSK Cargo

Dislovlokomotive 742 374-2, ZSSK Cargo