Classic Kits93 Produkte

Panzermodell zum Kleben. Größe: 1:76; 7 cm Packungsinhalt: 68 Stück zum Kleben.

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:48; Größe: 20,2 cm; Anzahl Teile: 98; Schwierigkeit: 2. Original- und Modellinformationen: Der Mk XII war die erste Serienversion des Spitfire, die einen Rolls-Royce Griffon-Motor verwendete. Griffon war der Entwicklungsnachfolger des "R"-Motors, der um die Wende der 1920er und 1930er Jahre in den Wasserflugzeugen der Supermarine Schneider Trophy eingesetzt wurde. Empfohlene Farben (Humbrol): Modelldetails: Maßstab: 1:48 Länge: 20,2cm Breite: 20,7 cm Anzahl der Teile: 98 Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Militärmodell zum Kleben. Maßstab: 1:35; Größe: 170 mm; Anzahl der Teile:; Schwierigkeit: 3. Original- und Modellinformationen: Der M3 Lee, offiziell der mittlere Panzer, der M3, war ein amerikanischer mittlerer Panzer, der während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde. In Großbritannien wurde der Panzer aufgrund der Konfiguration des Turms und der Größe der Besatzung mit zwei Namen bezeichnet. Panzer mit dem amerikanischen Turmtyp wurden nach dem Kommandeur der konföderierten Truppen, General Robert Lee, "Lee" genannt. Varianten mit britischem Turm wurden nach seinem Gegner Ulyss S. Grant, dem Kommandeur der Unionstruppen, als "Grant" bezeichnet. Der Zuschuss wird verwendet, um ihn vom leichten M3-Panzer zu unterscheiden, der allgemein als M3 Stuart bezeichnet wird. Empfohlene Farben (Humbrol): Modelldetails: Maßstab: 1:35 Länge: 170 mm Breite: 74 mm Höhe: 89,1 mm Anzahl der Teile: Schwierigkeit: 3 Körperflugstunden: 3 Empfohlen für Kinder ab 13 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modellflugzeug zum Zusammenbauen. Größe: 1:48; 29 cm. Die Verpackung enthält: 334 Teile zum Zusammenbauen.c Informationen über das Original und das Modell: Das Flugzeug Fairey Gannet, das sicherlich als einer der markantesten Flugzeugtypen angesehen werden muss, die jemals bei der Fleet Air Arm im Einsatz waren, war ebenso fähig wie einzigartig, und bedeutend war auch die Tatsache, dass es sich um den einzigen Nachkriegs-Militärauftrag handelte, den die berühmte Fairey Aviation Company erhielt. Die Gannet, wahrscheinlich das am wenigsten konventionelle Serienflugzeug von Fairey, wurde als Antwort auf die Anforderungen der Royal Navy von 1945 an einen fortschrittlichen U-Boot-Jäger mit Turboprop-Motor für Flugzeugträger entwickelt, der robust genug war, um den harten Einsatz auf See zu überstehen. Die Gannet, die als Antwort auf die kürzliche Expansion der sowjetischen U-Boot-Flotte zu Beginn des Kalten Krieges gedacht war, war mit modernster elektronischer Detektionsausrüstung ausgestattet, und wenn sie ein feindliches U-Boot entdeckte, konnte sie es markieren, verfolgen und bei Bedarf mit Bomben, Tiefenladungen, Raketen und akustischen Torpedos, die aus der Luft abgefeuert wurden, angreifen. Eines der Elemente, die der Gannet ihr einzigartiges Aussehen verliehen, war der Einsatz des innovativen Antriebsstrangs Armstrong Siddeley Double Mamba. In der Nase der Gannet waren nebeneinander zwei Gasturbinenmotoren angeordnet, die ein gemeinsames Getriebe hatten, aber beide unabhängig arbeiteten, wobei jeder Motor einen der koaxial angeordneten gegenläufigen Propeller antrieb. Darüber hinaus konnten die Motoren mit Kerosin und sogar mit Diesel betrieben werden, was sicherer in der Handhabung und weniger raffiniert war als herkömmliche Flugzeugtreibstoffe. Dieses Konzept bot den Besatzungen der Gannet mehr als ausreichend Leistung für Einsätze auf Flugzeugträgern und gleichzeitig die Sicherheit von zwei Motoren bei langen Ozeanpatrouillen. In der Luft konnte der Pilot einen der Motoren abschalten, um Treibstoff zu sparen, wodurch zwar die Höchstgeschwindigkeit der Gannet verringert wurde, aber die Zeit verlängert wurde, die sie in der Luft verbringen konnte. Normalerweise wechselte der Pilot während einer langen Patrouille die Motoren, wobei jeder von ihnen etwa eine Stunde lief, bevor er auf den anderen Motor umschaltete – der Motor auf der linken Seite trieb den vorderen Propeller an. Ein weiteres einzigartiges Merkmal des Designs der Gannet war das System der klappbaren Tragflächen mit zwei Übersetzungen, das so konzipiert war, dass es den sicheren Betrieb dieses großen Flugzeugs und seine Lagerung auf einem der relativ kleinen Flugzeugträger der Royal Navy ermöglichte. Wenn der Pilot das Ausklappen der Tragflächen aktivierte, bereitete dieses ausgeklügelte System nicht nur die Tragflächen für den Flug vor, sondern schloss auch automatisch alle Flugsteuerungssysteme, hydraulischen Verbindungen und Treibstoffleitungen an das Hauptsystem an, ohne dass ein Eingreifen des Bodenpersonals erforderlich war. Aus dem scharfen Betrieb gibt es Berichte, dass die Gannet eine so robuste Konstruktion hatte, dass ein Flugzeug, nachdem es einen besonders scharfen Manöver durchgeführt hatte und die äußeren Teile beider Tragflächen verloren hatte, dennoch sicher zu seinem Heimflugzeugträger zurückkehren konnte, was nur zur Beliebtheit beitrug, die sie bei ihren Besatzungen hatte. Die Fairey Gannet erwies sich als äußerst robust und hochwirksam als U-Boot-Jäger, der eine beeindruckende Palette an Angriffsmunition tragen konnte und in der Lage war, U-Boote sowohl an der Oberfläche als auch unter Wasser anzugreifen, während sie versuchten, seiner Aufmerksamkeit zu entkommen. Sie wurde sowohl von den Flugbesatzungen als auch vom Bodenpersonal geschätzt. Insgesamt wurden 348 Exemplare gebaut, die neben der britischen Fleet Air Arm auch in den Marinen Australiens, Deutschlands und Indonesiens dienten. Modell-Details: Maßstab: 1:48 Anzahl der Teile: 334 Länge: 290 mm Breite: 344 mm Höhe: 87 mm Schwierigkeitsgrad: 4 Flugstundenpunkte: 4 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN GEEIGNET!

Modell Militär zum Zusammenbauen. Größe: 1:76; 20 cm und 7,6 cm. Die Verpackung enthält: 108 Teile zum Zusammenbauen. Informationen zum Original: LCM (Landing Craft Mechanised) Mk.III war während des Zweiten Weltkriegs die am häufigsten verwendete Reihe von Landungsbooten LCM, in den Vereinigten Staaten wurden über 8600 Exemplare dieser Variante hergestellt. Neben der US Navy wurden diese Schiffe auch von der britischen Royal Navy eingesetzt. Sie fanden ab 1942 bei Operationen an europäischen und pazifischen Fronten umfangreiche Verwendung, und Hunderte von ihnen waren insbesondere an der Landung in der Normandie im Juni 1944 beteiligt. Der Sherman-Panzer M4A2 war der bekannteste aller amerikanischen mittleren Panzer. Er wurde 1941 als Verbesserung der vorherigen Serien M3 Lee und Grant entworfen: Nach den anfänglichen Produktionsphasen im Jahr 1942 wurden viele Shermans auch an die britische Armee geliefert, und der Sherman wurde so zum Standard-Panzer der alliierten Streitkräfte. Farbschema (Benötigte Farben): A - L.C.M. Mk.III Landing Craft, Royal Navy, Normandie, Juni 1944 & Sherman M4A2, No.4 Troop 'A' Squadron, 3rd County of London Yeomanry, 4th Armoured Brigade, 1st. Corp British Army, Juni 1944 - 11, 33, 34, 53, 54, 61, 64, 72, 86, 113, 155 Modell-Details: Maßstab: 1:76 Anzahl der Teile: 108 (53 + 55) Größe: LCM 200 mm x 54 mm; Sherman 76 mm x 34 mm Schwierigkeitsgrad: 2 Flying Hours Punkte: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN GEEIGNET!

Hubschraubermodell zum Kleben. Größe: 1:72; 24,8 cm. Die Packung enthält: 115 Teile zum Kleben. c Original- und Modellinformationen: Wahrscheinlich eines der optisch beeindruckendsten Produkte der britischen Flugzeugindustrie der Nachkriegszeit, dank der strahlgetriebenen Hauptrotorspitzen, die für vertikales Starten und Landen dienten. Die unverwechselbare Fairey Rotodyne war ein revolutionäres großes Drehflüglerflugzeug, das große Aussichten für den weltweiten interstädtischen Lufttransport mittlerer Größe bot. Es wurde erstmals 1959 auf den Markt gebracht Zuletzt im Jahr 1996 auf den Markt gebracht Die markante Fairey Rotodyne war zweifellos eines der bemerkenswertesten Produkte der britischen Luftfahrtindustrie der Nachkriegszeit und ein revolutionäres Großdrehflügler, das Ende der 1950er Jahre sowohl für den weltweiten mittelschweren Intercity-Lufttransport als auch für zahlreiche militärische Anwendungen vielversprechend war. Die beeindruckend aussehende Rotodyne war mit einem Hauptrotor-Spitzenstrahlantrieb ausgestattet, der den vertikalen Start und die Landung, den Schwebeflug und den Übergang in den Vorwärtsflug ermöglichte, bevor ein Paar Napier Eland-Turboprops in den Vorwärtsflug einstiegen. Trotz des erfolgreichen Abschlusses von mehr als 350 Testflügen wurde nur ein einziger Prototyp des Flugzeugs gebaut, bevor Fairey Rotodyne auf tragische Weise in die Luftfahrtgeschichte einging, nachdem die staatliche Finanzierung gestrichen wurde. Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl Teile: 115 Länge: 245 mm Breite: 197 mm Höhe: 94 mm Schwierigkeit: 2 Punkte Flugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN GEEIGNET!

Schiffsmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 23,6cm. Packungsinhalt: 189 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Das Allwetter-Rettungsboot der Severn-Klasse, das 1995 von RNLI in Dienst gestellt wurde, ist das größte Schiff der Organisation in der Flotte. Seine Reichweite beträgt bis zu 250 Seemeilen und kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 Knoten segeln. Es hat auch ein kleines Motorboot der Y-Klasse an Bord, das Rettungsarbeiten in Küstennähe ermöglicht. Es wird ins Wasser abgesenkt und dann mit einem leichten Deckkran wieder herausgezogen. Die Propeller des Bootes sind geschützt, sodass es ohne Beschädigung auf Grund laufen kann. Modellinformationen: Der Bausatz in dieser Box ermöglicht es Ihnen, ein Modell des RNLI-Rettungsbootes selbst mit den kleinsten Details zu bauen. Natürlich gibt es auch ein detailliertes Deck, Rumpf und andere Ausrüstung, aber nachdem Sie das Dach der Kabine entfernt haben, können Sie auch den vollständig detaillierten Innenraum genießen. Mit dem mitgelieferten Aufklebersatz können Sie auch jedes der Rettungsboote der Severn-Klasse erstellen, die derzeit bei RNLI eingesetzt werden. Farbschema (erforderliche Farben): A - Rettungsboot der Severn-Klasse, Royal National Lifeboat Institution, Großbritannien, Juli 2006 - 11, 15, 18, 19, 21, 22, 27, 33, 55, 28, 209 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 189 Länge: 236 mm Breite: 78 mm Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Diorama-Modell zum Kleben. Größe: 1:72. Packungsinhalt: 197 Stück zum Kleben. Ursprüngliche Informationen: Als der Luftkrieg über das besetzte Europa fortschritt, verbesserte sich die gesamte Ausrüstung der Royal British Air Force und ihres Bomber Command. Neue Spezialfahrzeuge wurden geschaffen, um die wartenden Flugzeuge effizient mit Waffen und anderer Ausrüstung zu versorgen, und eine Reihe neuer Spezialausrüstungen erleichterten die Wartung der Maschinen. Modellinformationen: Die Mechanisierung dieser Aufgaben und Verantwortlichkeiten ist in diesem Modellset deutlich zu erkennen. Sie sind zwar nicht so charmant wie ihre fliegenden Kollegen, aber der Beitrag aller Trucks, Traktoren oder Vans samt ihrer Crews darf nicht vergessen und unterschätzt werden. Packungsinhalt: • Standardmäßiges leichtes Nutzfahrzeug - Standard 12 PS 4x2 'Tilly' • Bedford Truck, der entweder in der MWC- oder MWD-Variante gebaut werden kann • David Brown VIG1 Zugmaschine • Motorrad - 500cm3 • Wartungsturm • Kraftstofftank - 450 Gallonen (2045 l) • Bombenwagen - Typ C • Bombenwagen - Typ F • Small Bomb Boxes (SBC) – mit 4 lb (1,8 kg) Brandbomben • Mittlere 'MC'-Bomben - 1000 lb (454 kg) • Bombe - 8000 lb (3629 kg) • Leiter • Rad • Radstopps • Kraftstoffkanister Farbschema (erforderliche Farben): A - WWII RAF Bomber Nachschubfahrzeuge - 29, 30, 33, 56, 60, 64, 72, 110 Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 197 Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:72; Größe: 13,6 cm; Anzahl Teile: 72; Schwierigkeit: 1. Informationen zum Original und zum Modell: Die North American P-51 Mustang wird von vielen als eines der bekanntesten amerikanischen Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs angesehen. Es wurde nach RAF-Spezifikationen konstruiert, aber später nach dem Einbau eines stärkeren Rolls-Royce-Merlin-Motors geändert. Dank seiner großen Reichweite und hervorragenden Feuerkraft wurde das Modell P-51D zu einem großartigen Begleitjäger, der Bomber bis nach Berlin und zurück schützen konnte. Die P-51 war mit 4950 zerstörten feindlichen Flugzeugen das erfolgreichste alliierte Kampfflugzeug des gesamten Krieges. 1948 wurde die Typenbezeichnung der Mustang in F-51D geändert und sie diente in der USAF und RAAF auch während des Koreakrieges weiterhin als Bodenangriffsflugzeug. Modelldetails: Maßstab: 1:72 Länge: 136 mm Höhe: 56 mm Breite: 156 mm Anzahl der Teile: 72 Schwierigkeit: 1 Punkte Flugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:72; Größe: 140 mm; Anzahl Teile: 49; Schwierigkeit: 1. Informationen zum Original und zum Modell: Das Flugzeug F Mk.22, das von vielen als die perfekteste Spitfire angesehen wird, war seinen frühen Vorgängern nur sehr entfernt ähnlich. Sie war mit einem stärkeren Griffon-Motor ausgestattet, hatte größere Leitwerksflächen und einen verkürzten hinteren Teil des Rumpfes. Dank dessen war es der stärkste und auch der leistungsfähigste Spitfire, der in Dienst gestellt wurde. Die F Mk.22, die nur in geringer Stückzahl diente und zu spät in den Zweiten Weltkrieg eintrat, stellte die vorletzte Landvariante der klassischen Spitfire dar. Modelldetails: Maßstab: 1:72 Länge: 140 mm Höhe: 54 mm Breite: 156 mm Anzahl der Teile: 49 Schwierigkeit: 1 Punkte Flugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell des Hubschraubers zum Zusammenkleben. Maßstab: 1:48; Größe: 316 mm; Anzahl der Teile: 296; Schwierigkeitsgrad: 4. Informationen zum Original und zum Modell: Der Westland Lynx ist ein britischer Mehrzweckhubschrauber, der sowohl in den militärischen Varianten an Land als auch in den maritimen Varianten auf Schiffen eingesetzt wurde. Er trat 1977 in den Dienst und hat seitdem viele Modernisierungen und Verbesserungen erfahren. Die Marineversion Mk8 trat Anfang der 90er Jahre in den Dienst der Royal Navy und hat sich seitdem als hervorragender maritimer Angriffshubschrauber bewährt, der sich gut in der U-Boot-Bekämpfung, bei Such- und Rettungsoperationen und in letzter Zeit auch bei Anti-Piraterie-Einsätzen vor der somalischen Küste bewährt hat. Der Lynx, der reichlich mit Raketen, Tiefenladungen oder einem schweren Maschinengewehr bewaffnet ist, ist eine beeindruckende Maschine und mehr als in der Lage, den besten Schiffen der Welt sowie potenziellen Unterwasserbedrohungen zu begegnen. Empfohlene Farben (Humbrol): Version A: 11, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 93, 163, 174 Version B: 11, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 163, 174 Version C: 11, 15, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 163, 174 Modell-Details: Maßstab: 1:48 Länge: 316 mm Höhe: 77 mm Breite: 265 mm Anzahl der Teile: 296 Schwierigkeitsgrad: 4 Flugstundenpunkte: 4 Empfohlen für Kinder ab 13 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN GEEIGNET!

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 18,8 cm Die Packung enthält: 111 Teile zum Kleben. c Original- und Modellinformationen: Die Gloster Meteor war das erste Flugzeug mit einem Strahltriebwerk, das am Ende des Zweiten Weltkriegs am Himmel über Europa auftauchte. Nach dem Krieg musste es sich jedoch schnell entwickeln, um mit dem Rest der Welt Schritt zu halten, da der Strahlantrieb bald zum Standard für Frontkämpfer wurde. Dies führte zur Schaffung der F.8-Variante. Am Ende des Zweiten Weltkriegs sah die Welt staunend zu, als das erste strahlgetriebene Flugzeug am Himmel über Europa auftauchte, das mehr als 160 km/h schneller war als die modernsten Kampfflugzeuge mit Kolbenmotoren . Interessant ist jedoch, dass die Entwicklung des Strahltriebwerks bereits in den 1930er Jahren begann, als Ingenieure in Großbritannien und Deutschland nach einer neuen Generation von Flugzeugantrieben suchten. Und tatsächlich – der erste Flug eines düsengetriebenen Flugzeugs fand nur wenige Tage vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs statt, jedoch erforderte der Konflikt die Produktion von Tausenden von Flugzeugen, die mit vorhandener Kolbentechnologie angetrieben wurden, was den Fortschritt auf dem Gebiet der Düsen erheblich verlangsamte Antrieb. Ein funktionsfähiges Düsentriebwerk wurde in Großbritannien von dem brillanten Ingenieur Frank Whittle hergestellt, und als dieses Triebwerk in die Gloster E28/39 Pioneer für ihren Jungfernflug am 15. Mai 1941 eingebaut wurde, war die Maschine das erste britische Flugzeug, das jemals flog mit einem Düsentriebwerk - und dann konnte das Rennen um die Produktion des ersten Düsenjägers für die Royal Air Force beginnen. Die Gloster Aircraft Company bereitete ihren neuen zweistrahligen Düsenjäger unter strengsten Sicherheitsvorkehrungen für Flugtests vor. Darüber hinaus wurde an den Tagen der Testflüge alles unnötige Personal vom Flughafen verwiesen und die örtliche Polizei die umliegenden Straßen gesperrt, damit Neugierige nichts von diesem streng gehüteten Luftfahrtgeheimnis erfahren. Wenn jemand dieses seltsame neue Flugzeug in der Luft sah, fragte er sich zweifellos, wo die Propeller waren und warum es so ein seltsames Geräusch machte. Im Sommer 1944 wurde das Geheimnis jedoch endlich gelüftet, als das 616. Geschwader vom RAF-Stützpunkt Manston aus seine Gloster Meteor F.1 offiziell für den Krieg vorbereitete. Die Royal Air Force hatte damit ihren ersten Düsenjäger, mit dem eine neue Ära der britischen Luftfahrt begann. Der erste britische Düsenjäger hatte noch ein relativ primitives Design und der Grund, warum er zwei Triebwerke erhielt, war die Tatsache, dass diese frühen Jets nicht sehr leistungsstark waren und relativ langsam auf die Anforderungen des Piloten reagierten, sodass der Einsatz von zwei Triebwerken praktisch erschien. Die Sicht aus dem Cockpit war jedoch hervorragend, da kein Propeller die Sicht der Piloten versperrte und die Maschine nach dem Start über ausreichend Leistung verfügte. Meteor wurde nahezu kontinuierlich weiterentwickelt. Alle früheren Modelle der Meteor basierten auf dem ersten Flugzeug, doch mit der Einführung der F.8-Variante im Jahr 1950 reifte die Meteor zu einem wirklich außergewöhnlichen frühen Düsenflugzeug, das nicht nur bei der RAF, sondern auch bei der RAF eingesetzt wurde mehrere andere Luftstreitkräfte auf der ganzen Welt. Der F.8 war etwas länger als seine Vorgänger, hatte verbesserte Motoren, eine größere Kraftstoffkapazität und einen Schleudersitz. Um einige Probleme mit während der Entwicklung aufgetretenen Instabilitäten zu lösen, erhielt das neue Flugzeug auch ein neu gestaltetes Leitwerk, an dem dieses spätere Modell der Meteor auf den ersten Blick zu erkennen ist. Fünf Jahre nach der Einführung der Meteor F.8 in den aktiven Dienst bei britischen Staffeln bildete dieses Flugzeug das Rückgrat der Kampfverteidigungskräfte der RAF - es war im Grunde das Jet-Äquivalent der Spitfires, die während der Luftschlacht um England den britischen Himmel durchstreiften nur zehn Jahre früher. Empfohlene Farben (Humbrol): - Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 111 Länge: 188 mm Breite: 158 mm Höhe: 55 mm Schwierigkeit: 2 Punkte Flugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!