Militär Flugzeug49 Produkte

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:48; Größe: 20,2 cm; Anzahl Teile: 98; Schwierigkeit: 2. Original- und Modellinformationen: Der Mk XII war die erste Serienversion des Spitfire, die einen Rolls-Royce Griffon-Motor verwendete. Griffon war der Entwicklungsnachfolger des "R"-Motors, der um die Wende der 1920er und 1930er Jahre in den Wasserflugzeugen der Supermarine Schneider Trophy eingesetzt wurde. Empfohlene Farben (Humbrol): Modelldetails: Maßstab: 1:48 Länge: 20,2cm Breite: 20,7 cm Anzahl der Teile: 98 Schwierigkeit: 2 Körperflugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modellflugzeug zum Zusammenbauen. Größe: 1:48; 29 cm. Die Verpackung enthält: 334 Teile zum Zusammenbauen.c Informationen über das Original und das Modell: Das Flugzeug Fairey Gannet, das sicherlich als einer der markantesten Flugzeugtypen angesehen werden muss, die jemals bei der Fleet Air Arm im Einsatz waren, war ebenso fähig wie einzigartig, und bedeutend war auch die Tatsache, dass es sich um den einzigen Nachkriegs-Militärauftrag handelte, den die berühmte Fairey Aviation Company erhielt. Die Gannet, wahrscheinlich das am wenigsten konventionelle Serienflugzeug von Fairey, wurde als Antwort auf die Anforderungen der Royal Navy von 1945 an einen fortschrittlichen U-Boot-Jäger mit Turboprop-Motor für Flugzeugträger entwickelt, der robust genug war, um den harten Einsatz auf See zu überstehen. Die Gannet, die als Antwort auf die kürzliche Expansion der sowjetischen U-Boot-Flotte zu Beginn des Kalten Krieges gedacht war, war mit modernster elektronischer Detektionsausrüstung ausgestattet, und wenn sie ein feindliches U-Boot entdeckte, konnte sie es markieren, verfolgen und bei Bedarf mit Bomben, Tiefenladungen, Raketen und akustischen Torpedos, die aus der Luft abgefeuert wurden, angreifen. Eines der Elemente, die der Gannet ihr einzigartiges Aussehen verliehen, war der Einsatz des innovativen Antriebsstrangs Armstrong Siddeley Double Mamba. In der Nase der Gannet waren nebeneinander zwei Gasturbinenmotoren angeordnet, die ein gemeinsames Getriebe hatten, aber beide unabhängig arbeiteten, wobei jeder Motor einen der koaxial angeordneten gegenläufigen Propeller antrieb. Darüber hinaus konnten die Motoren mit Kerosin und sogar mit Diesel betrieben werden, was sicherer in der Handhabung und weniger raffiniert war als herkömmliche Flugzeugtreibstoffe. Dieses Konzept bot den Besatzungen der Gannet mehr als ausreichend Leistung für Einsätze auf Flugzeugträgern und gleichzeitig die Sicherheit von zwei Motoren bei langen Ozeanpatrouillen. In der Luft konnte der Pilot einen der Motoren abschalten, um Treibstoff zu sparen, wodurch zwar die Höchstgeschwindigkeit der Gannet verringert wurde, aber die Zeit verlängert wurde, die sie in der Luft verbringen konnte. Normalerweise wechselte der Pilot während einer langen Patrouille die Motoren, wobei jeder von ihnen etwa eine Stunde lief, bevor er auf den anderen Motor umschaltete – der Motor auf der linken Seite trieb den vorderen Propeller an. Ein weiteres einzigartiges Merkmal des Designs der Gannet war das System der klappbaren Tragflächen mit zwei Übersetzungen, das so konzipiert war, dass es den sicheren Betrieb dieses großen Flugzeugs und seine Lagerung auf einem der relativ kleinen Flugzeugträger der Royal Navy ermöglichte. Wenn der Pilot das Ausklappen der Tragflächen aktivierte, bereitete dieses ausgeklügelte System nicht nur die Tragflächen für den Flug vor, sondern schloss auch automatisch alle Flugsteuerungssysteme, hydraulischen Verbindungen und Treibstoffleitungen an das Hauptsystem an, ohne dass ein Eingreifen des Bodenpersonals erforderlich war. Aus dem scharfen Betrieb gibt es Berichte, dass die Gannet eine so robuste Konstruktion hatte, dass ein Flugzeug, nachdem es einen besonders scharfen Manöver durchgeführt hatte und die äußeren Teile beider Tragflächen verloren hatte, dennoch sicher zu seinem Heimflugzeugträger zurückkehren konnte, was nur zur Beliebtheit beitrug, die sie bei ihren Besatzungen hatte. Die Fairey Gannet erwies sich als äußerst robust und hochwirksam als U-Boot-Jäger, der eine beeindruckende Palette an Angriffsmunition tragen konnte und in der Lage war, U-Boote sowohl an der Oberfläche als auch unter Wasser anzugreifen, während sie versuchten, seiner Aufmerksamkeit zu entkommen. Sie wurde sowohl von den Flugbesatzungen als auch vom Bodenpersonal geschätzt. Insgesamt wurden 348 Exemplare gebaut, die neben der britischen Fleet Air Arm auch in den Marinen Australiens, Deutschlands und Indonesiens dienten. Modell-Details: Maßstab: 1:48 Anzahl der Teile: 334 Länge: 290 mm Breite: 344 mm Höhe: 87 mm Schwierigkeitsgrad: 4 Flugstundenpunkte: 4 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN GEEIGNET!

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:48; 21 cm. Die Packung enthält: 134 Teile zum Kleben.

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 13,1 cm. Das Paket enthält: 73 Teile zum Kleben.

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:72; Größe: 13,6 cm; Anzahl Teile: 72; Schwierigkeit: 1. Informationen zum Original und zum Modell: Die North American P-51 Mustang wird von vielen als eines der bekanntesten amerikanischen Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs angesehen. Es wurde nach RAF-Spezifikationen konstruiert, aber später nach dem Einbau eines stärkeren Rolls-Royce-Merlin-Motors geändert. Dank seiner großen Reichweite und hervorragenden Feuerkraft wurde das Modell P-51D zu einem großartigen Begleitjäger, der Bomber bis nach Berlin und zurück schützen konnte. Die P-51 war mit 4950 zerstörten feindlichen Flugzeugen das erfolgreichste alliierte Kampfflugzeug des gesamten Krieges. 1948 wurde die Typenbezeichnung der Mustang in F-51D geändert und sie diente in der USAF und RAAF auch während des Koreakrieges weiterhin als Bodenangriffsflugzeug. Modelldetails: Maßstab: 1:72 Länge: 136 mm Höhe: 56 mm Breite: 156 mm Anzahl der Teile: 72 Schwierigkeit: 1 Punkte Flugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:72; Größe: 140 mm; Anzahl Teile: 49; Schwierigkeit: 1. Informationen zum Original und zum Modell: Das Flugzeug F Mk.22, das von vielen als die perfekteste Spitfire angesehen wird, war seinen frühen Vorgängern nur sehr entfernt ähnlich. Sie war mit einem stärkeren Griffon-Motor ausgestattet, hatte größere Leitwerksflächen und einen verkürzten hinteren Teil des Rumpfes. Dank dessen war es der stärkste und auch der leistungsfähigste Spitfire, der in Dienst gestellt wurde. Die F Mk.22, die nur in geringer Stückzahl diente und zu spät in den Zweiten Weltkrieg eintrat, stellte die vorletzte Landvariante der klassischen Spitfire dar. Modelldetails: Maßstab: 1:72 Länge: 140 mm Höhe: 54 mm Breite: 156 mm Anzahl der Teile: 49 Schwierigkeit: 1 Punkte Flugstunden: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Größe: 1:72; 18,8 cm Die Packung enthält: 111 Teile zum Kleben. c Original- und Modellinformationen: Die Gloster Meteor war das erste Flugzeug mit einem Strahltriebwerk, das am Ende des Zweiten Weltkriegs am Himmel über Europa auftauchte. Nach dem Krieg musste es sich jedoch schnell entwickeln, um mit dem Rest der Welt Schritt zu halten, da der Strahlantrieb bald zum Standard für Frontkämpfer wurde. Dies führte zur Schaffung der F.8-Variante. Am Ende des Zweiten Weltkriegs sah die Welt staunend zu, als das erste strahlgetriebene Flugzeug am Himmel über Europa auftauchte, das mehr als 160 km/h schneller war als die modernsten Kampfflugzeuge mit Kolbenmotoren . Interessant ist jedoch, dass die Entwicklung des Strahltriebwerks bereits in den 1930er Jahren begann, als Ingenieure in Großbritannien und Deutschland nach einer neuen Generation von Flugzeugantrieben suchten. Und tatsächlich – der erste Flug eines düsengetriebenen Flugzeugs fand nur wenige Tage vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs statt, jedoch erforderte der Konflikt die Produktion von Tausenden von Flugzeugen, die mit vorhandener Kolbentechnologie angetrieben wurden, was den Fortschritt auf dem Gebiet der Düsen erheblich verlangsamte Antrieb. Ein funktionsfähiges Düsentriebwerk wurde in Großbritannien von dem brillanten Ingenieur Frank Whittle hergestellt, und als dieses Triebwerk in die Gloster E28/39 Pioneer für ihren Jungfernflug am 15. Mai 1941 eingebaut wurde, war die Maschine das erste britische Flugzeug, das jemals flog mit einem Düsentriebwerk - und dann konnte das Rennen um die Produktion des ersten Düsenjägers für die Royal Air Force beginnen. Die Gloster Aircraft Company bereitete ihren neuen zweistrahligen Düsenjäger unter strengsten Sicherheitsvorkehrungen für Flugtests vor. Darüber hinaus wurde an den Tagen der Testflüge alles unnötige Personal vom Flughafen verwiesen und die örtliche Polizei die umliegenden Straßen gesperrt, damit Neugierige nichts von diesem streng gehüteten Luftfahrtgeheimnis erfahren. Wenn jemand dieses seltsame neue Flugzeug in der Luft sah, fragte er sich zweifellos, wo die Propeller waren und warum es so ein seltsames Geräusch machte. Im Sommer 1944 wurde das Geheimnis jedoch endlich gelüftet, als das 616. Geschwader vom RAF-Stützpunkt Manston aus seine Gloster Meteor F.1 offiziell für den Krieg vorbereitete. Die Royal Air Force hatte damit ihren ersten Düsenjäger, mit dem eine neue Ära der britischen Luftfahrt begann. Der erste britische Düsenjäger hatte noch ein relativ primitives Design und der Grund, warum er zwei Triebwerke erhielt, war die Tatsache, dass diese frühen Jets nicht sehr leistungsstark waren und relativ langsam auf die Anforderungen des Piloten reagierten, sodass der Einsatz von zwei Triebwerken praktisch erschien. Die Sicht aus dem Cockpit war jedoch hervorragend, da kein Propeller die Sicht der Piloten versperrte und die Maschine nach dem Start über ausreichend Leistung verfügte. Meteor wurde nahezu kontinuierlich weiterentwickelt. Alle früheren Modelle der Meteor basierten auf dem ersten Flugzeug, doch mit der Einführung der F.8-Variante im Jahr 1950 reifte die Meteor zu einem wirklich außergewöhnlichen frühen Düsenflugzeug, das nicht nur bei der RAF, sondern auch bei der RAF eingesetzt wurde mehrere andere Luftstreitkräfte auf der ganzen Welt. Der F.8 war etwas länger als seine Vorgänger, hatte verbesserte Motoren, eine größere Kraftstoffkapazität und einen Schleudersitz. Um einige Probleme mit während der Entwicklung aufgetretenen Instabilitäten zu lösen, erhielt das neue Flugzeug auch ein neu gestaltetes Leitwerk, an dem dieses spätere Modell der Meteor auf den ersten Blick zu erkennen ist. Fünf Jahre nach der Einführung der Meteor F.8 in den aktiven Dienst bei britischen Staffeln bildete dieses Flugzeug das Rückgrat der Kampfverteidigungskräfte der RAF - es war im Grunde das Jet-Äquivalent der Spitfires, die während der Luftschlacht um England den britischen Himmel durchstreiften nur zehn Jahre früher. Empfohlene Farben (Humbrol): - Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 111 Länge: 188 mm Breite: 158 mm Höhe: 55 mm Schwierigkeit: 2 Punkte Flugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Flugzeugmodell zum Kleben. Maßstab: 1:72; Größe: 45,6 cm; Anzahl Teile: 142; Schwierigkeit: 3. Original- und Modellinformationen: Empfohlene Farben (Humbrol): Modelldetails: Maßstab: 1:72 Länge: 45,6 cm Breite: 48,8 cm Anzahl der Teile: 142 Schwierigkeit: 3 Körperflugstunden: 3 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modell eines zu klebenden Flugzeugs. Größe: 1:72; 24,7cm. Packung enthält: 161 Stück zum Kleben. Modellinformationen: Die RAF hat bereits mehrere Phantoms, die ursprünglich für den Dienst in der Royal Navy vorgesehen waren, auf der Leuchars Air Base in Fife eingesetzt. Als die HMS Ark Royal 1978 außer Dienst gestellt wurde, erbte die RAF den Rest des Phantom-Geschwaders von der Fleet Air Arm. Staffel Nr. 43 und 111 haben seitdem die Phantom FG.1 zur Verteidigung des britischen Luftraums eingesetzt, bis 1989 beide auf die neue BAe Tornado F.3 umgestiegen sind. Modelldetails: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 161 Länge: 247 mm Breite: 162 mm Schwierigkeit: 3 Körperflugstunden: 3 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält Kleinteile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modellflugzeug zum Zusammenbauen. Größe: 1:24; 40,2 cm. Die Verpackung enthält: 452 Teile zum Zusammenbauen. Informationen zum Original und Modell: Dieses neue Super-Bausatz enthält mehrere neue Teile, die eine präzise Montage des Modells Mk.VIII ermöglichen, wobei unser Bausatz Spitfire Mk.IX.c aus dem Jahr 2022 als Grundlage diente. Neue Teile umfassen: Obere und untere Tragflächenfläche, einschließlich der Vorderkante der Treibstofftanks und der Kameraposition für das Geschütz. Querruder mit kurzer Spannweite Einziehbares Heckrad Überarbeiteter Instrumentenbrett Überarbeitetes Rumpflicht Eines der beeindruckendsten Merkmale des bleibenden Erbes der Spitfire ist, wie effektiv ihre Grundkonstruktion während des Zweiten Weltkriegs angepasst und modernisiert werden konnte und wie die endgültigen Varianten dieses großartigen Flugzeugs viel fähiger waren als die, die im Sommer 1938 erstmals zur RAF Duxford kamen. Die Spitfire durchlief während des Zweiten Weltkriegs nahezu eine ständige Entwicklung, die es ihr ermöglichte, an der Spitze der Jagdflugzeugtechnik zu bleiben, aber diese wichtige Arbeit wurde durch die Einführung des neuen gefürchteten Flugzeugs Focke Wulf Fw190 der Luftwaffe im Jahr 1941 unterbrochen, das besser war als die Spitfire Mk.V, die zu dieser Zeit weit verbreitet war. Die neue Variante der Spitfire, Mk.VIII, befand sich zu diesem Zeitpunkt in einem fortgeschrittenen Entwicklungsstadium, jedoch war die tatsächliche Produktion noch in weiter Ferne, da zu diesem Zeitpunkt in den Fabriken keine Produktionsvorrichtungen installiert waren. Eine provisorische Lösung war die Einführung des hybriden Flugzeugs Mk.IX, das sich glücklicherweise als eine Art Offenbarung erwies und der Focke Wulf mehr als gewachsen war. Die geplante Spitfire Mk.VIII sollte in die Produktion gehen und war im Grunde ein Jagdflugzeug, das von Anfang an absichtlich als weitere Version des Jagdflugzeugs und als Hauptproduktionsvariante entworfen und konstruiert wurde. Die Mk.VIII wurde von den neuesten Varianten der Merlin-Motoren angetrieben, hatte einen verstärkten Rumpf, ein einziehbares Heckrad und es wurde ein neues Seitenruder mit breiter Schnur verwendet, wobei die Versionen für Operationen in großen, mittleren und kleinen Höhen optimiert wurden. Diese Variante der Spitfire diente hauptsächlich bei Einheiten, die im Ausland stationiert waren, bei der RAF im Mittelmeer, im Nahen und Fernen Osten und bei der RAAF im Südwestpazifik. Viele Piloten, die auf mehreren Varianten dieses berühmten Jagdflugzeugs flogen, betrachteten die Mk.VIII als die am besten fliegende Spitfire von allen. Geschichte: Die No. 457 Squadron der Royal Australian Air Force wurde bekannt als „Grey Nurse Squadron“, nachdem sie ihre neu eingetroffenen Spitfire Mk.VIII-Flugzeuge mit charakteristischen Haifischmäulern umgestaltet hatte. Ursprünglich hatte die Staffel die Aufgabe, die Luftverteidigung von Darwin zu übernehmen, wurde jedoch bald nach Morotai und schließlich nach Labuan verlegt, um dort hauptsächlich Bodenangriffsmissionen gegen japanische Streitkräfte durchzuführen. Das abgebildete Flugzeug gehörte dem Kommandeur der 457. Sqn. Ldr. Bruce Watson DFC. Inhalt der Verpackung: Plastikmodell, Montageanleitung, Farbhinweise und Decals. Modell-Details: Maßstab: 1:24 Anzahl der Teile: 452 Länge: 402 mm Schwierigkeitsgrad: 4 Flugstundenpunkte: 4 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Achtung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN GEEIGNET!

Modellflugzeug zum Zusammenbauen. Größe: 1:72; 13,7 cm. Das Set enthält: 45 Teile zum Zusammenbauen.c Informationen zum Original und Modell: Den meisten Piloten der RAF, die zwischen 1960 und 1988 gedient haben, ist das Flugzeug BAC (Hunting Aircraft) Jet Provost sehr gut bekannt. Das Flugzeug Jet Provost, das in dieser Zeit die Grundlage für die Ausbildung der RAF-Piloten bildete, zeichnete sich durch sein breites Rumpfprofil aus, das eine relativ großzügige Anordnung der Cockpits nebeneinander ermöglichte. Modell-Details: Maßstab: 1:72 Anzahl der Teile: 45 Länge: 137 mm Breite: 156 mm Schwierigkeitsgrad: 1 Flugstundenpunkte: 1 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!

Modellflugzeug zum Zusammenbauen. Größe: 1:48; 15,9 cm. Das Set enthält: 120 Teile zum Zusammenbauen.c Informationen zum Original und zum Modell: Der Bristol Bulldog, ein strahlend silberner Vogel, auf dem die fähigsten und mutigsten jungen Männer flogen, die Großbritannien einberufen konnte, war eines der wichtigsten britischen Flugzeuge der Zwischenkriegszeit, als leistungsstarke Doppeldeckerjäger zweifellos den Himmel beherrschten. Der Bulldog, ursprünglich entwickelt als Privatunternehmen der Bristol Aeroplane Company, war das Werk des herausragenden Luftfahrtingenieurs Frank Barnwell, der hinter dem erfolgreichen Jagdflugzeug Bristol F2B Fighter aus dem Ersten Weltkrieg stand, und es handelte sich um ein leichtes, vollständig metallenes und stoffbespanntes Jagdflugzeug, angetrieben von einem 440 PS starken Bristol Jupiter-Motor. Der Bulldog war mit einem Paar vorne schießender Vickers 0,303"-Maschinengewehre ausgestattet, die sich auf beiden Seiten des Pilotencockpits befanden, aber während seiner relativ kurzen siebenjährigen Dienstzeit beim Fighter Command hat er letztendlich nie in Wut geschossen. Obwohl es sich um das fähigste Jagdflugzeug seiner Zeit handelte, wurde der Bulldog eher mit anspruchsvollen Formationen und spektakulärer Akrobatik in Verbindung gebracht, bei der die Royal Air Force riesige Menschenmengen bei Flugshows und Festen im ganzen Land begeisterte und die Effizienz der sich modernisierenden Luftwaffe demonstrierte. Der Bulldog half jedoch der britischen Luftfahrtindustrie bei der Herstellung eleganter Eindeckerjäger, die zu Konkurrenten des Zweiten Weltkriegs wurden, da er darauf hinwies, dass die Konstruktion von Doppeldeckern schnell ihren Höhepunkt erreichte. Der vielleicht bekannteste Vorfall mit dem Flugzeug Bristol Bulldog erwies sich als etwas unglücklich, als ein erfahrener, aber etwas eigensinniger RAF-Pilot eine unerlaubte Akrobatik in geringer Höhe vor einer Gruppe von Zuschauern auf einem privaten zivilen Flugplatz in Berkshire vorführte. Er flog so niedrig, dass er bei einem Manöver mit der Flügelspitze seines Jägers den Boden berührte, der Bulldog überschlug sich über dem Flugplatz und verursachte dem Piloten katastrophale Verletzungen - dieser Pilot war der zukünftige RAF-As und inspirierende nationale Held Douglas Bader. Modell-Details: Maßstab: 1:48 Anzahl der Teile: 120 Länge: 159 mm Breite: 214 mm Schwierigkeitsgrad: 3 Flugstunden: 2 Empfohlen für Kinder ab 8 Jahren. Warnung: Erstickungsgefahr! Das Produkt enthält kleine Teile. NICHT GEEIGNET FÜR KINDER UNTER 3 JAHREN!